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乘机从天津出行流量控制减少了
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一段时期以来,天津机场航班延误现象比较严重,影响了乘机旅客的出行。在民航天津空管分局的积极努力下,这种情况正在改变。 记者日前从民航天津空管分局了解到,今年冬春航班换季后的首周,天津机场因空管原因造成的航班延误环比降低了30.4%,这意味着旅客从天津乘飞机出行,听到“因为流量控制,您乘坐的航班暂时不能起飞”的几率少了近三分之一。这种变化源自于天津空管部门参加了民航华北空管局本月初启动的“冬春季节排堵、保畅、保安全”专项竞赛活动。 天津空管分局相关负责人告诉记者,航班延误是困扰天津机场的老大难问题。天津终端管制区里可以保证民航使用的西侧航路只有一条,却需承担天津机场一半左右的航班量。更令人头痛的是西侧航路的节点大王庄,同时还是北京终端管制区的一个主要进出港点。近些年来,北京、天津两地的航班量都在快速增长,使得大王庄这个节点承受了很大的压力,进而影响了京津两地的航班正常。此外,不管从天津飞上海还是广州,跟北京用的是同一条航路,而本身这些航路已很繁忙。 华北空管局本月初提出了把同一时段值勤的北京、天津两地的终端管制人员与华北区域管制中心的管制人员统一安排,以开展竞赛的方式挖掘内部潜力,进一步加强内部协调与配合,尽可能提高京津两地的航班正常性和保证安全运行。因为天津机场航班的放行全部由北京区域管制中心负责,天津空管分局加强了与北京区域管制中心的协调配合,如提前协调航班放行问题,对延误时间接近与超过40分钟的航班由运行班组带班主任同区管中心席位主管直接沟通,加以提醒。 同时,天津空管分局还对内部其他部门提出了要求,既为管制部门参与竞赛提供坚实保障,又以此为契机加强内部协调沟通。该局气象部门提高重大天气预报准确性,通信导航部门则考虑在完成每年下达指标的基础上主动提高设备正常率和完好率两项指标。 尽管统计显示,11月1—7日,因管制原因造成的天津机场延误的航班只有32个,较此前一周的46班减少了14班。但天津空管人还是说“更加有说服力的结果,可能需要较长的时间”。记者采访所到达的天津空管各个岗位的员工们,也都在为更优异的竞赛成绩,为更多的航班正常与确保运行安全努力工作着。
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